В Санкт-Петербурге для снижения дорожного шума применят прорезиненный асфальт

Западный Скоростной Диаметр (ЗСД) — это крупный транспортный узел мирового класса в Санкт-Петербурге и стратегический инвестиционный проект 2018 года. Его цель — повышение качества жизни города за счет снижения шума от дорожного покрытия. Внутригородская магистраль протяженностью 46 км состоит из трех участков, она соединяет север и юг Петербурга.

Из-за использования шипованных шин зимой дорожное полотно изнашивается преждевременно, и потому применение в России традиционных открытых асфальтобетонных смесей горячего типа экономически нецелесообразно. Чтобы реализовать проект и найти самое эффективное решение, привлекли компанию ДСК «Дорстрой» — бизнес-подразделение Группы Компаний АБЗ-1.

В Петербурге будут использовать шумопоглощающее асфальтовое покрытие с резиновой крошкой RARX

Для реализации проекта необходимо было разработать смесь с низким содержанием воздушных пустот (≤2%), что позволило бы обеспечить снижение шума, хорошую колею, износостойкость и свойство мокрого трения. В качестве основного критерия постановщики обозначили экономическую эффективность проекта.

Заместитель директора по качеству, руководитель научно-исследовательского центра АБЗ-1 Наталья Васильевна Майданова предложила использовать горячую асфальтобетонную смесь с модифицированной резиновой крошкой RARX. Такая смесь сочетает в себе преимущества сухого и влажного процесса производства прорезиненного асфальта.

Эти преимущества позволяют увеличить процентное содержание резиновой крошки в горячей смеси: RARX реагирует и активирует частицы резины, которые можно вводить в виде сухого порошка в мешалку асфальтобетоносмесителя непосредственно на заводе подрядчика.

Специалисты лаборатории создали и испытали несколько смесей. Перед разработчиками ставили две задачи:

1) снижение шума от движущихся по трассе автомобилей, т.к. шоссе проходит вблизи населенных пунктов и непосредственно через город;

2) снижение износа покрытия под воздействием нагрузки от шипованных шин.

Наименование показателей	RARX-ЩМА 16 (A)	RARX-ЩМА 11 (B)	RARX-THINGAP ©	RARX THINGAP +абразив (D)	Традиционная смесь (E)	ЩМА 20 с полимером (F)
Зерновой состав и содержание вяжущего	6,2	6,2	6,4	6,4	7,4	5,4
Средняя плотность	4,1	4,1	3,9	3,9	0	0
Водонасыщение, % по объему	2,517	2,49	2,502	2,492	2,590	2,620
Прочность при сжатии, MПа при температуре +20 ⁰C	1,3	1,4	0,7	0,7	0,15	2,5
Водостойкость при длительном насыщении	3,7	3,7	3,5	3,8	—	3,4
Сдвигоустойчивость — коэффициент внутреннего трения	0,972	0,95	0,951	0,949	-	0,981
Сцепление при сдвиге при температурах +50 ⁰C, Мпа	0,29	0,33	0,34	0,33	-	0,28
Трещиностойкость после растяжения при расколе (при 0 ⁰C и скорости деформирования 50 мм/мин, Мпа)	3,1	3,1	3,4	3,2	-	0,14
Показатель устойчивости к расслаиванию, %	0,10	0,08	0,11	0,12	-	0,14
Абразивный износ, мм (Prall)	8,03	9,34	8,95	8,50	8,2	19,9
Средняя глубина колеи после 20000 проходов колеса, мм	2,25	2,0	1,90	1,80	Не пройден	1,4
Скорость образования колеи, мм/1000 циклов нагрузки	0,026	0,018	0,018	0,016	Не пройден	0,0125
Предел прочности на растяжение при изгибе, Мпа (при −18 ⁰C)	9,66	7,07	7,62	8,36	Не пройден	Не пройден
Предельная относительная деформация растяжения (при −18 ⁰C)	0,272	0,184	0,190	0,158	Не пройден	Не пройден
Содержание воздушных пустот, %	1,4	1,3	0,3	2,0	0,9	2,9
Максимальная плотность, г/см³	2,554	2,523	2,509	2,542	2,623	2,697

Для решения этих задач разработали композиции с RARX и добавками суперизносостойких минеральных соединений.

По итогам лабораторных тестов были выбраны смеси A и D, поскольку именно они демонстрируют лучшие показатели по некоторым ключевым параметрам:

RARX-ЩМА 16 имеет самую высокую прочность на растяжение при —18 ⁰C;
RARX-THINGAP + абразив обладает лучшей по отношению к остальным образцам устойчивостью к колейности.
Обе смеси показали значительную износостойкость в Prall-тесте.

Демонстрационные проекты СМЕСЬ А (RARX ЩМА 16) и СМЕСЬ D (THING GAP RARX + абразив) были построены 13 октября 2018 года. Укладку проводили при температуре воздуха +15 ⁰C.

Толщина слоя
Смесь А	5 см
Смесь D	4 см

Испытатели приводят и другие данные нового покрытия:

Температура смеси в процессе укладки
в смесителе	+182 ⁰С
после шаттла при загрузке в укладчик	+165 ⁰С
после плиты укладчика	+164 ⁰С
после двух проходов стального ролика	от +90 до +157 ⁰С
после четырех проходов	+151 ⁰С
после шести проходов	+145 ⁰С
после восьми проходов	+139 ⁰С

Для достижения достаточного уплотнения понадобилось восемь проходов, после чего смесь перестала прилипать к роликам укладчика.

Результаты тестов показали, что для повышения сопротивляемости полотна шипованным шинам необходимо задействовать крупные агломерированные частицы, а для снижения шума же напротив — следует использовать смеси с малым размером частиц. Таким образом, компромиссы, допущенные в пользу снижения шума, могут повлиять на стойкость вне зависимости от положительных результатов Prall-теста.

Комбинация RARX с высококачественными абразивами используется впервые, и потому только через 1–2 года можно будет объективно оценить экономическую выгоду от инновационного решения — асфальта из резиновой крошки RARX.

Компания ООО ЮСИДЖИ — эксклюзивный поставщик материалов RARX в России.

Официальный сайт: www.ucgrus.com

Купить добавки для дорожного строительства: https://ucgrus.com/catalog/dobavki-dlya-dorozhnogo-stroitelstva/

Компания ucg — надежный помощник в бизнесе!

Наши специалисты в области материаловедения, применения и переработки полимерных материалов всегда готовы принять участие в решении проблем, возникающих на ваших предприятиях.

Выбрать полимеры

Автор:

Задать вопрос автору

Последние статьи автора:

Компания ЮСИДЖИ начала регулярные поставки металлоценового полиэтилена LG Chem

Прогноз деловой активности рынка полимеров на июнь 2021

Когда ожидать снижения цен на импортные полимеры?

Оцените материал

Поделиться статьёй с друзьями:

345